«Ελληνικό» Peugeot 106 Rallye 710 ίππων «ουρλιάζει» στις 10.000 σ.α.λ! (+video) – AutoGreekNews

«Ελληνικό» Peugeot 106 Rallye 710 ίππων «ουρλιάζει» στις 10.000 σ.α.λ! (+video) - AutoGreekNews

H πιο γνωστή μορφή των Peugeot 106 Rallye και Citroen Saxo VTS, είναι αυτή με τo χαρακτηριστικό τελικό Group N, την χοάνη στην εισαγωγή του μοτέρ και τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου. Το ευλαβικά λαοφιλές «Φ.Π.Ε (φίλτρο-πρόγραμμα-εξάτμιση)». Δείτε ακόμα: «Ελληνική» Mercedes-AMG A 45 με 600+ άλογα (+video) Οι πιο απαιτητικοί «Σαξοραλλάδες» έχουν προχωρήσει σε τετραπετάλουδα, μετατόπιση κόφτη στροφών και αλλαγές εκκεντροφόρων, ενώ οι πλέον σκληροπυρηνικοί υιοθέτησαν την μέθοδο της τουρμπίνας. Όταν κάποιοι αποφάσισαν να τα συνδυάσουν, μαζί με αντικατάσταση των εσωτερικών μερών του κινητήρα και -σε κάποιες…

Περισσότερα

Honda Integra Type R «γαζώνει» με 9.000 σ.α.λ. στην autobahn (+video) – AutoGreekNews

Honda Integra Type R «γαζώνει» με 9.000 σ.α.λ. στην autobahn (+video) - AutoGreekNews

Μπορεί να έχουν περάσει 13 χρόνια από το τέλος παραγωγής του Honda Integra Type R DC5, όμως τα «κοκόρια» του VTEC στον K20A ακόμα αντιλαλούν. Μάλιστα δεν αποκλείεται να δούμε το εμβληματικό μοντέλο να επιστρέφει, τουλάχιστον στη μορφή του Type S αρχικά. Δείτε ακόμα: Η ανατομία του μοτέρ-«τιμωρού» του Honda Civic Type R (+video) Το εν λόγω Integra Type R «φωνάζει» ότι είναι JDM αφενός από το τιμόνι στα δεξιά (κάτι που θα μπορούσε να ανήκει και σε αγγλικό ή κυπριακό), αφετέρου από την ένδειξη του κοντέρ που σταματά στα…

Περισσότερα

Fiat Uno 600 ίππων «γαζώνει» στις 9.000 σ.α.λ.! (+video) – AutoGreekNews

Fiat Uno 600 ίππων «γαζώνει» στις 9.000 σ.α.λ.! (+video) - AutoGreekNews

Το Fiat Uno Turbo i.e. έμεινε στην Ιστορία ως μία από τις πρώτες μικρές «βολίδες», με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ξεκίνησε την καριέρα του το 1985, σταμάτησε το 1993 και αποτέλεσε πνευματικό -και όχι μόνο- πατέρα του Punto GT. Αρχικά το μοτέρ ήταν 1.301 κ.εκ. και απέδιδε 105 ίππους, ενώ η ανανέωση του 1989 έφερε νέο κινητήρα 1.372 κ.εκ. και 118 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις που εξασφάλιζε στο ιταλικό μίνι των 925 κιλών, καθιστούσαν το Uno «βόμβα»: 0-100 χλμ./ώρα σε 7,7 δλ., 0-1.000 μέτρα σε 29 δλ. και τελική ταχύτητα 204 χλμ./ώρα! Υπενθυμίζουμε,…

Περισσότερα

Ποιο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με κόφτη στις 10.000 σ.α.λ.; – AutoGreekNews

Ποιο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με κόφτη στις 10.000 σ.α.λ.; - AutoGreekNews

Για τους νεότερους, που έχουν γαλουχηθεί αυτοκινητικά στην εποχή του downsizing και την απλόχερη παροχή ροπής σχεδόν από το ρελαντί, θα ακούγεται τουλάχιστον περίεργο το γεγονός πως για πολλά χρόνια, οι κινητήρες για να αποδώσουν ήθελαν «κυνήγι». Υπήρχαν και οι εξαιρέσεις, βέβαια, με την μορφή της υπερτροφοδότησης και των κυβικών (κυρίως εξ Αμερικής ορμώμενη η 2η μεθοδολογία), ωστόσο τα περισσότερα αυτοκίνητα απαιτούσαν στροφάρισμα για να αποδώσουν τα μέγιστα. Και όπου «στροφάρισμα», τα ιαπωνικά πρώτα! Η παράδοση της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου στα πολύστροφα μοτέρ είναι από τις πιο παλιές, χαρακτηριστικές και λατρεμένες…

Περισσότερα

Honda CR-X με μοτέρ S2000 ουρλιάζει στις 9.200 σ.α.λ! (+video) – AutoGreekNews

Honda CR-X με μοτέρ S2000 ουρλιάζει στις 9.200 σ.α.λ! (+video) - AutoGreekNews

Αν υπάρχει κάτι χειρότερο από το τέλος παραγωγής ενός αγαπημένου μοντέλου, είναι η αποτυχημένη απόπειρα αναβίωσής του. Η Honda μας προσέφερε ένα τέτοιο «ποτήρι», όταν αποφάσισε να επαναφέρει νοητά το θρυλικό CR-X με την μορφή του υβριδικού CR-Z. Ένα μοντέλο που όσο δυναμικό ήταν εμφανισιακά, άλλο τόσο «λιγόψυχο» ήταν μηχανικά σε σχέση με το αρχέγονο δείγμα. Τα 110 άλογα του 1.500αρη ατμοσφαιρικού i-VTEC και τα 14 του ηλεκτρικού μοτέρ, μετά βίας έφταναν στα επίπεδα του CR-X Si με τον 1.6 VTEC των 125 ίππων. Φυσικά όταν το στόμα εκφέρει τα γράμματα «CR-X», το…

Περισσότερα

BMW M3 E92 με μοτέρ Skyline «λυσσάει» στις 10.000 σ.α.λ. (+video) – AutoGreekNews

BMW M3 E92 με μοτέρ Skyline «λυσσάει» στις 10.000 σ.α.λ. (+video) - AutoGreekNews

O S65B40 που συναντάμε κάτω από το καπό της BMW M3 E92 (ή E90 αν μιλάμε για την σεντάν) δεν έχει τίποτα κακό. Τουναντίον, είναι ένα από τα καλύτερα μοτέρ των 2 τελευταίων δεκαετιών. Ατμοσφαιρικός, με παροιμιώδη έφεση στο στροφάρισμα και επικό ηχόχρωμα, ο 4λιτρος V8 των 420 ίππων αποτέλεσε το ιδανικό κύκνειο άσμα της φυσικής πνοής, πριν αναλάβουν τα τούρμπο την κίνηση της Μ3. Δείτε ακόμα: H Nissan ξαναβγάζει ανταλλακτικά για το πιο μυθικό Skyline Όπως και να το κάνουμε, όμως, RB26DETT δεν θα γίνει. Και αυτό γιατί ο εμβληματικός…

Περισσότερα

Fiat Cinguecento Ninja «λυσσάει» στις 12.000 σ.α.λ. (+video) – AutoGreekNews

Fiat Cinguecento Ninja «λυσσάει» στις 12.000 σ.α.λ. (+video) - AutoGreekNews

Το Cinguecento είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα, χαριτωμένα και αγαπημένα αυτοκίνητα πόλης της τελευταίας 25ετίας. Μινιόν διαστάσεις, οικονομικός κινητήρας, απίστευτη ευκολία στην οδήγηση: αυτό ήταν το τρίπτυχο που κέρδισε τα αγοραστικά πλήθη. Σπορ, ωστόσο, δύσκολο μπορούσε κάποιος να το αποκαλέσει. Υπήρχε το Sporting των 54 ίππων από τον FIRE των 1.1 λίτρων, όμως γενικά δεν προκαλούσε ιδιαίτερες συγκινήσεις. Δείτε ακόμα: Τρομακτική Lamborghini Huracan 1.500 ίππων! Για αυτό υπάρχουν οι «τρελοί» βελτιωτές, βέβαια, και τα μοτέρ από Kawasaki Ninja. Συγκεκριμένα από την ΖΧ-14R του 2012, μια supersport μοτοσυκλέτα που όταν παρουσιάστηκε κέρδισε…

Περισσότερα