«Εμφύλιος» βενζίνης-ρεύματος στο VW Group (+video)


Όσο τα ηλεκτρικά πληθαίνουν, τόσο οι κόντρες τους -κυριολεκτικά και μεταφορικά- με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα θα μας απασχολούν περισσότερο. Καλή ώρα, η μάχη μεταξύ 3 εκπροσώπων του VW Group – οι δυο εκ των οποίων μάλιστα, από την ίδια εταιρία.

Η Porsche έχει περιπλέξει την κατάσταση με την ονοματολογία της Taycan, αποκαλώντας «Turbo S» την ισχυρότερη εκδοχή του πρώτου της ηλεκτρικού. Κάτι που δεν περνάει απαρατήρητο από την αυθεντική Turbo S, που ούτως ή άλλως «θερίζει» στα dragster. Η κορυφαία 992 αξιοποιεί 650 ίππους και 850 Nm από τον twinturbo εξακύλινδρο boxer των 3.8 λίτρων, μέσω τετρακίνησης και 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Το αποτέλεσμα είναι 2,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τελική 330 χλμ./ώρα. H Taycan δεν χλωμιάζει, καθώς με έως 761 ίππους και 1.050 Nm (μέσω overboost) από τους δυο ηλεκτροκινητήρες, σχεδόν ισοφαρίζει την 911 Turbo S στο 0-100 (2,8 δλ.), ενώ έχει ήδη κερδίσει την προηγούμενη GT3 RS και την αγωνιστική Cup!

Απέναντι στις δυο Porsche, το Audi RS 6 μοιάζει να κατεβαίνει για τη συμμετοχή. Μπορεί ο 4.4 V8 twinturbo να στέλνει 600 ίππους και 800 Nm στους τέσσερις τροχούς, όμως με 3,6 δλ. για τα 100 χλμ./ώρα από στάση είναι κοντά στο δευτερόλεπτο πιο αργό από τις δυο Turbo S. Εκτός των άλλων, το υπερ-estate είναι και πολύ βαρύ, ξεπερνώντας τους 2,2 τόνους (2.209 κιλά). Βέβαια η Taycan κρατάει με άνεση τα πρωτεία, στα 2.349 κιλά, όμως σε σχέση με τα 1.655 κιλά της 911, το Audi φαίνεται πως δεν έχει ελπίδα. Βάσει αναλογίας κιλών ανά ίππο, το ίδιο ισχύει για την Taycan (3,08 αντί μόλις 2,54 της 992). Και οι αριθμοί μπορεί να είναι ψυχροί, αλλά σπάνια ψεύδονται…



Source link

Αφήστε μια απάντηση

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.